8月11日上午10点，随着最后一片钢箱梁稳稳落在3号台与4号吨位上，由四川路桥交建集团德会TJ1-1承建的德会高速小河大桥钢箱梁顺利完成架设，标志着德会高速全线钢箱梁架设完成，迈入“8.31”全幅贯通最后冲刺阶段。

小河大桥位于德昌县老碾镇屋基沟，全长339米，共计8跨，结构形式分为T梁、钢箱梁、连续钢构，最大横坡4%，曲径半径900米，其施工技术难度大，施工工艺复杂。地处中高山区，属沟谷侵蚀堆积地貌，崩塌、泥石流等自然灾害多发，增加了项目施工组织难度和安全风险。

面对钢箱梁结构设计复杂、施工难度大、架设过程中安全风险高等难题，为确保最后一片钢箱梁成功架设，项目参建人员超前谋划，以安全、精准为原则，做好最后一片钢箱梁架设前的各项准备工作。项目部多次组织召开施工部署会议，并成立安全生产领导小组、应急指挥领导小组，制定了切实可行的专项施工方案，对全体参与桥梁施工的各部门技术人员和施工人员进行了详尽的安全技术交底，最终实现了钢箱梁零误差就位。

德会高速位于四川省凉山州，全长78公里，其主线设计采用路基宽度25.5米的双向四车道，设计速度80公里/小时，是四川省向南开放的出川大通道，也是推动西部地区产业发展的民生工程。该高速公路建成后，将彻底改变会理、会东一带的闭塞状况，加速川西地区的旅游、矿产、农业资源发展，促进攀西、川南地区融入“一带一路”战略发展，并对推动西部地区乡村振兴，促进地区经济社会快速发展具有现实意义。