2月13日，四川交建久马高速神座隧道施工现场机器轰鸣，建设工人春节过后早早地来到工地，撸起袖子全身心地投入到久马高速项目的建设当中，标志着久马高速全线节后复工复产正紧锣密鼓推进。

年味未消，四川交建久马高速C2合同段各项目部全体管理人员“跑步”进场，掀起施工热潮。各项目部通过召开复工复产收心会、组织培训考核、现场排查隐患等多种方式，为节后复工复产做好准备。复工前，久马高速各项目部严格履行复工安全条件验收程序，组织人员认真开展复工前对进场机械、设备、施工通道等进行全面安全排查，并组织安全在线考试，扎实抓好“三级”安全教育、技术交底以及隐患排查整治。切实消除安全隐患，常态化开展疫情防控工作，为复工复产保驾护航。

四川交建久马高速C2合同段内两处控制性工程，分别为5564米的神座隧道、5319米的海子山1号隧道，均属特长隧道，从进口、出口双向同时掘进。两处隧道最大的施工难点是围岩等级较低，围岩整体呈散体状和碎裂状，围岩自稳能力差，应力释放不均匀。因此开挖时易掉块或塌顶，遇水软化易发生坍塌，是施工中的一大难点。施工中还面临高原冻融土、混凝土耐久性、隧道弃渣利用、植被保护和恢复等重大难题。

目前，控制性工程神座隧道已返岗137余人，海子山隧道已返岗142人，施工作业人员陆续就位，正在朝着年度施工生产任务目标稳步迈进，确保节后施工生产工作开好局、起好步。预计今年3月底，海子山1号隧道出口端将掘进突破1500米，4月中旬海子山2号隧道将达成久马高速全线首条隧道贯通目标。

此次神座隧道与海子山隧道作为春节复工后首批开工点，旨在为后续的施工大干积蓄力量，为落实年度施工计划开好局，起好步。今年是久马高速项目的攻坚之年，各项目部将紧密围绕施工目标，优化整合现有资源，充分利用前期积累的施工经验，力争实现通车目标。