9月30日凌晨，“成雅高速公路2018年极薄磨耗层工程”雅成向高架桥（B道）K3+612-K2+892试验段圆满完成铺筑，此次试验段铺筑长度共计700米，采用新工艺极薄磨耗层技术（又称超薄磨耗层）。

成雅高速公路是国道108线和318线在四川境内的共用段，是西部大开发的交通主干线之一。根据成雅高速高架桥段路面状况，以及因交通量情况只能夜间施工的特殊性，秉持提高路面通行功能及改善路面平整度，减少交通延误的原则，在本次施工中，养护分公司采用极薄磨耗层新工艺进行路面养护。

此次极薄磨耗层主要功能是预防性养护，利用同步薄层摊铺机（super1800SF型），可同步完成改性乳化沥青喷洒和热沥青混合料摊铺，摊铺厚度30px，经钢轮压路机的碾压（不可使用轮胎式压路机和振动压实方式），病害路面可焕然一新，一般可在碾压完成后30-60m分钟左右开放交通。

施工中，养护分公司认真组织相关施工队伍、调配同步薄层摊铺机等相关专用机械，并由专人向施工队伍进行技术交底。强调混合料温度、摊铺温度、摊铺速度、摊铺厚度、乳化沥青喷洒量等关键系数的控制。本次工程完成后，使磨耗层与原有路面紧密结合，增加了抗滑性，降噪性、渗水性，延长了路面使用寿命，提高了路面平整度及驾乘舒适度。

下一步，养护分公司将不断总结经验，并根据需要，进一步扩大该项工艺在成雅高速上的运用。