4月10日，康新高速公路K1-1项目经理分部跑马山1号隧道海船石支洞第一模二次衬砌顺利浇筑完成，标志着海船石支洞正式进入二衬施工阶段。

跑马山1号隧道海船石支洞总长293米，洞口段由崩塌松散堆积体形成，稳定性较差，易坍方，施工难度大。二次衬砌开始施工前，项目部采取多项措施，提前筹划，精心组织，细化部署，并对施工进行优化，同时采取多项措施做好跑马山1号隧道海船石支洞施工前的准备工作，一是对二次衬砌模板台车进行精确计算，对模板的轮廓尺寸、平整度进行准确测量并细致打磨除锈光洁度；二是召开技术交底会，针对二次衬砌施工中的重难点工艺向技术管理人员、施工班组和现场安全员进行细致地交底；三是组织施工人员讨论研究施工及安全专项方案，明确各工序控制要点，严格要求施工班组按照技术交底施工；四是要求严格按照混凝土配合比施工，保证用于浇筑的混凝土各项指标均满足施工要求。

跑马山1号隧道海船石支洞第一模二次衬砌的顺利浇筑确保了海船石支洞状态的稳定性，标志着海船石支洞正式进入二衬施工阶段，为早日安全进入跑马山1号隧道主洞提供了保障，同时为跑马山1号隧道提前贯通奠定了良好基础。