4月20日下午3时许，伴随着轰然一声炮响，雅叶高速公路康定过境段跑马山二号隧道进口左洞开挖进尺突破1000米。

跑马山二号隧道左线长6785米，右线长6660米，与一号隧道同为特长型隧道，共同组成全长15公里的“隧道群”，是雅叶高速康定过境段的重点控制性工程。跑马山二号隧道进口、出口端均位于康定市新城区榆林乡，进出口端坡度1.9%-2.495%，高差达152米，钻隧道等同于是在“爬坡”。相较于一号隧道的“世界高速公路隧道之最”——进出口高差达到222米，二号隧道的特点在于地质条件更加复杂多变，不仅位于Ⅸ度地震区，且多次穿越雅拉河断裂段、鲜水河断裂段等活动性断裂带，穿越F1、F20、F21断层、崩坡堆积的块碎石组成的大变形带、隧道洞口在浅埋偏压严重等不良地质，进度管控要求高、施工难度大。

跑马山二号隧道进口自2019年3月25日开工以来，康新K1-1项目部精心组织、周密部署，接连克服场地狭窄、城区施工、地质条件复杂、高海拔等难题，在施工过程中，不断根据因季节、气候、自然条件变化而变化的实时地质条件调整施工工艺。以调整进洞方案为例，在一号隧道进洞的经验上，通过加固隧道洞外边仰坡、洞门墙、对隧道周边围岩进行注浆，提高周边围岩的刚度和强度，不断优化进洞方案以达到最佳效果。此外，康新K1-1项目部还注重通过实践摸索、积极与专家沟通交流等方式，不断总结适应跑马山二号隧道对块碎石组成、千枚岩与凝灰质砂岩互层地层大变形带的预防和处治的施工方法，合理安排施工程序，有效地保障了二号隧道工期进度。同时，项目部高度重视施工安全和工程质量，多次召开专题会议研究，聘请专家召开理论研讨会和现场技术交流会，从大变形段的施工控制、断裂带的施工工艺、爆破控制、围岩监测、超欠挖控制、混凝土浇筑、进洞作业人员培训以及城区施工等方面规范施工工序、工艺，对作业班组提出高标准、严要求，有效实现了安全、质量、进度和环水保的同步推进。

今年春节后复工复产以来，康新K1-1项目部以党建为引领强“根”固“魂”，坚持以党员干部带动全体参建人员，充分凝聚基层党组织和广大党员焕发出的攻坚克难巨大能量，当好不折不扣的“主力军”和“先锋队”，实现党建核心与生产经营中心同频共振。截止目前，跑马山隧道工程开挖以完成50%以上，力争在今年年底，率先实现一号隧道出口段贯通。责任在前，使命在肩，康新K1-1项目部将继续充分发挥党建工作的引领作用，坚持以“战疫情、防风险、保安全、促生产”为核心目标，以二号隧道进口左洞开挖进尺突破1000米为“强心针”，凝士气、齐发力，迅速掀起又一轮大干热潮。