12月25日上午，雅西高速姚河坝1号特大桥恢复双向通行。经过90余天的奋力抢险，姚河坝特大桥灾后恢复重建工程顺利通过交工验收，重建桥梁质量评估合格，具备安全通行条件，整项工程比原定工期提前一个半月竣工。

“四川交投建设是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍，用实际行动向社会再次展示了‘交建速度’，更在此次抢险救灾中展示出了四川交通人勇于冲锋在前的无畏精神。”在雅西高速姚河坝山体崩塌抢险处置工程交工验收会上，四川省交通运输厅党组成员、副厅长朱学雷对此次特大桥抢险和灾后重建工作中作出重要贡献的各方单位表示高度赞许和肯定。

雅西高速是G5京昆高速的重要一段，更是凉山州联系四川盆地唯一的快速通道，当地居民的经济命脉、致富通道，社会关注度高，抢险保通责任重大。9月20日，雅西高速K2084+600处发生高位危岩崩塌造成姚河坝大桥桥面垮塌，导致双向交通中断及108国道阻断后，省交通运输厅、厅高管局、省交投集团领导都在第一时间内赶赴现场指导抢险工作。交通运输部部长、党组副书记李小鹏更是专程赴姚河坝特大桥灾害现场查看险情，指导抢险和重建工作。在回到北京后，李小鹏更先后两次视频连线姚河坝特大桥灾后重建现场，听取灾后重建工作汇报，对下步工作作出重要指示。

当时正临国庆中秋双节，雅西高速又是连接成都平原与攀西地区的大动脉，成昆铁路更因泥石流自然灾害暂无法抢通，迅速完成灾后重建工程，让成都至攀西地区恢复正常通行能力刻不容缓。

在四川省交通运输厅牵头协调和支持下，四川交投建设会同多方及相关专家进行协商、论证，优化施工方案，全力以赴、连续奋战、攻坚克险，仅用6天时间便完成定向爆破排危工作，恢复单幅双向通行，率先保证了攀西地区的正常出行，有效避免了灾害影响扩大化，取得了阶段性抢险工作成效。

完成排危工作后，四川交投建设迅速投入到受损桥梁的恢复重建工作中，在确保安全和工程质量的前提下，倒排工期，昼夜轮班，全体抢险人员立足岗位不断发挥出吃苦耐劳，冲锋在前的精神，先后迅速完成墩桩基冲孔施工、15片120t梁板预制、梁板运输及安装、桥面沥青砼铺装层、标准荷载试验等任务，历时90余天，比原计划提前一个半月完成此次灾后重建工程。

截至12月25日，四川交投建设在此次姚河坝特大桥抢险和灾后重建工作中，共计投入196台套机械设备、88台运输车辆，以及各种钢筋材料268吨、混凝土2894方、钢护筒110吨、型钢180吨，累计清理土石方共1.8万方。下一步，四川交投建设将继续对雅西高速姚河坝雅西方向右侧边坡进行加固处治。

短短3个月的时间，四川交投建设全体人员以顽强拼搏、迎难而上、主动担当、甘于奉献的应急抢险精神鏖战现场，在保证施工质量的前提下，圆满完成了此次抢险和灾后重建工程，保障了雅西高速公路“大动脉”的畅通，不仅向社会大众交出了一份满意的答卷，更展现出交建人“能担当、善作为、能吃苦、敢攻坚”的团队精神和“交建速度”，再次创造了雅西高速“抢险救灾”奇迹。