目前，沿江高速公路各项目已进入全面施工阶段。因该项目位于大凉山腹地，地质条件恶劣，物流运输不畅，加之沿线项目部纷纷开工，物料紧缺成为了困扰沿江高速各项目部的一个难点、疑点。

如何破解机料紧缺难题，保障工程顺利有序开展，成为四川交建桥梁工程分公司沿江XJ17项目部亟待解决的难题。

把好钱袋子，抓规范，重管理

“过好日子就要把好钱袋子，抓好机料的规范管理，就是给项目把好钱袋子。”沿江XJ17项目部机料科负责人宋其伟说。

为了把好这个钱袋子，沿江项目部从规范机料管理入手，作为机料科负责人，宋其伟每天不是在现场检查机料库存和质量，就是奔波在购买机料的路上。偶尔空闲下来，他和机料科的同事钻研琢磨出了一套材料申请、领用、发放的计划单据模式。即材料的计划单以机打为主，不予更改与添加，明确标明使用地点与使用的部位。注明日期、名称、规格、单位、数量、用途、特殊物品注明性能与要求等，通过此项措施，最大限度的避免机料多领、冒领。

在此基础上，项目部明确了主材、其他材料的入库管理办法，领用办法。并规定耗材与非耗材“以旧换新”，做好成本管控。机料部门收取领用单据一联作为备档，填写完成交机料部门备档。

做好进销存，勤走路，多管控

“机料管理这份工作，需要细心，但更需要责任心，做好进销存只是第一步，必须深入现场才能了解实际。”沿江XJ17项目部机料科机料会计何婷说。

沿江高速各项目部多处于山区，各分项工程之间距离只有几公里。但就这这几公里山路蜿蜒向上，崎岖难行，向上攀爬的海拔高度可达近千米，人员往来一次要消耗一个小时以上，这就对负责机料管理的人员提出较高的责任要求。而机料科的何婷身为一名女同志，每天都要在项目部现场来回两次，只为及时了解现场机料实际，确保各项数据准确。

目前，沿江XJ17项目部的主拌合站使用由各工区负责，各工区的拌合站指定了人员收料、发料，并统一方量签字。在此基础上，机料管理人员只要协助做好方量的收发、存档即可。

姚雨正是负责现场机料管理的收料员，这个外号“拼命三郎”的青年，在现场崴脚后，仍然坚持定期前往机料现场开展工作。他每天在主拌合站指导工区负责人提前报予拌合站混凝土浇筑方量、时间，以方便拌合站人员提前安排工作，避免因物料供应不及时影响施工。同时，他时刻关注拌合站和钢筋场的原材料数量，报机料部门填仓，确保原材料的使用。

正是在这种高度责任心的驱使下，在沿江XJ17项目部，机料紧缺这道难题正被逐步破解，接下来沿江高速即将进入大干快上，持续攻坚阶段，为保障机料供应，沿江XJ17项目部一直在努力。