8月17日上午8点，德会高速TJ1-1项目经理部一工区花生坝传来喜讯，花生坝隧道正式进洞施工，为德会高速TJ1-1标段建设成功拓宽局面。

花生坝隧址区属于构造剥蚀中山地貌，进出口段坡度约35°，局部较缓，地表植被以乔木为主。花生坝隧道为傍山双线隧道：左线桩号ZK4+760～ZK5+238，左线长度为478m，V级围岩183m、Ⅳ级围岩295m，Ⅳ级围岩占61.72%，最大Ⅳ级围岩连续长度295m；右线桩号为K4+757～K5+216，右线长为459m，V级围岩179m、Ⅳ级围岩280m，Ⅳ级围岩占61%，最大Ⅳ级围岩连续长度280m。作为分离式结构，隧道进口端洞口为直削式，出口端为削竹式，共设置1个人行横洞。

为加快TJ1-1标段建设，项目部在快速推进其他施工点的同时，联合协作队伍精心筹备花生坝隧道进洞的前期工作，对人、材、机等生产要素提前部署安排。由于隧道进口紧靠半山腰，周边施工环境难度极大，项目部主动出击，积极与业主、监理及施工单位沟通对接，强力攻克施工难关，为花生坝隧道顺利进洞施工奠定了基础。

花生坝隧道端口的顺利进洞施工，标志着德会项目建设顺利进入新阶段，极大鼓舞了全体参建人员的士气。项目部将以此为契机，继续加强管理、强化质量、安全管控、注重创新，为花生坝隧道端口早日贯通贡献力量，推动德会高速公路早日建成通车。