11月23日，经过近10小时的奋战，公司成资渝高速K139+230陶海村中桥首件复合强劲桥面铺装成功，标志着成资渝TJ6项目复合强劲桥面铺装施工正式拉开序幕。

为保证桥面工程质量，项目部引进了“四新技术”之“复合强劲桥面铺装”的应用。在确保首件复合强劲桥面铺装符合设计要求及技术标准的前提下，项目部反复优化施工方案，对施工人员组织、机械设备配备、施工材料、施工中12道工艺的准备都做了详细的施工组织方案。施工过程中，项目班子及技术人员共同在现场指挥，对每道工序施工质量和报检程序进行严格把关；保证每道工序层层落实到位。

现有桥面铺装多数采用带钢筋网片的混凝土，该传统桥面铺装的钢筋网片易“沉底”，质量难以控制，受施工和环境等多种不利因素作用,导致其短期内易出现裂缝、局部坑槽等病害，这些病害给行车舒适性、结构安全性和通行能力造成不同程度的影响。复合强劲桥面铺装结构体系技术一是取消了钢筋网片，从根本上解决钢筋“沉底”失效，避免主梁顶面积水、污物难以清理而削弱界面连接、耐久性差的难题。二是采用直径为8mm的马蹄型柔性剪力键，防止剪力键复位时折断，保证界面连接强度。三是采用界面复合强化技术，层间连接可靠，提高了整平层新结构体系的整体协同工作性能。四是提高桥面铺装的耐久性和舒适性，实现了设计和施工的标准化和高效化，保证了工程质量。五是简化施工、缩短了工期、促进了水泥混凝土桥面铺装技术进步。六是减少每平米的钢筋用量，节约工程成本。

此次复合强劲桥面首件工程铺装成功亮相，是做实今年科研项目的一个例子；也是项目部践行公司管理理念，深入实施公司创新驱动发展战略的一个新挑战；“四新技术”之“复合强劲桥面铺装”通过反复实践成功落地,为公司成资渝TJ6项目桥面施工积累了宝贵经验，推进了项目总体施工进度，为后续大面积桥面铺装施工优质工程夯实基础。