5月31日下午，随着K122+083.5爆花大桥左幅首段钢箱梁平稳落在桥墩上，成资渝TJ5项目部开始标段内首段钢箱梁架设，这标志着项目部开始攻克全线贯通的最后关卡。

渝蓉互通枢纽是成资渝高速的重点工程，互通内共设桥梁9座，主线桥2座，匝道桥7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主线桥，4座匝道桥，1座车行天桥），除C匝道1号桥和车行天桥为钢箱梁外均为钢混叠合梁结构，其中渝蓉枢纽互通K122+086爆花大桥在K122+168.7处与成安渝高速交叉，采用50m钢箱梁左右幅正交错孔跨越高速公路主线，分为左右两幅，均采用三箱单室截面，箱体之间采用高强螺栓进行连接，单幅桥面宽度16.6m，桥下净空大于5.5m。该项目施工需采用半幅断道施工，交通压力大，对施工及交通组织要求高。公司积极沟通，将钢箱梁整体拼装后按照架设顺序分块运输至施工现场，保证了钢箱梁的生产精度和运输、架设秩序。在综合相关专家的指导后，项目部加强钢箱梁临时支撑支护，及时对梁体进行测量定位、焊接、全桥线性复测等，从而确保高品质施工。此外，项目部在各施工环节开工前建立健全了各项考核机制，将施工班组纳入考核体系内同奖罚，建立“横向到边、纵向到底”的安全生产监督保障体系，确保了工程施工安全平稳进行。

此次钢箱梁的架设，标志着项目部开始攻克全线贯通的最后关卡，向主线贯通施工目标又迈出重要一步。此次钢箱梁施工精度和控制及质量安全控制也是对公司综合管理能力的检验，体现了公司科学管理、统筹规划、分工明确管理理念。公司将一如既往地保持高标准、严要求的作风，科学组织策划，为如期实现全线通车目标全力以赴。