康定至新都桥高速公路（即康新高速公路）是国家公路网G4218联络线“雅安—叶城”高速公路的组成部分，也是内地与藏区互联互通的快速大通道，对推进藏区经济跨越发展、促进民族团结和保障国家安全具有重要意义。康新高速康定过境试验段项目起于康定城东升航村，接雅康高速，止于榆林新城，桥隧比例高达94.3%。

由四川交投建设公司承建的跑马山1号隧道全长8.8km，进出口高差达220m，以“几”字型穿越跑马山，隧址区地质条件复杂，存在断层、节理密集带、地下水、岩爆等各种不良地质现象，不仅是项目的重难点工程，更是全线的控制性工程。跑马山1号隧道掌子面围岩类型为III级Z3b衬砌类型，中风化花岗岩较完整岩体，存在高应力，岩爆机率高，施工风险极高。为避免岩爆等地质灾害的发生所造成的安全生产事故，公司加强施工一线现场安全管理，配齐安全生产装备，严控安全管控措施。

随着施工深入，跑马山隧道掌子面近期多次发生岩爆，为进一步预防跑马山1号隧道岩爆情况的发生和对施工造成的影响，建设公司于6月10日组织召开了“跑马山1#隧道特大岩爆系统解决方案会”，会议邀请了来自东北大学的国内顶级岩爆领域专家团队冯夏庭院士团队和厅咨询公司、厅质检站的多位省内专家。会议根据施工情况专题汇报、结合施工现场实际，经过充分讨论，将康新项目岩爆认定为强烈至极强等级，给出了诸如采取更多的柔性防护措施（如安装主动网和钢纤维砼等），对人员与机械进行装甲化，减少掌子面作业人数，设置预警设备等详致施工方案。

此次专题会为公司解决跑马山1号隧道岩爆问题提供了方案基础和处理方向。建设公司将持续跟踪关注康新项目岩爆隧道施工，在确保安全生产的前提下有序推进项目施工进度，并将之作为实战科研课题，为今后建设公司积累复杂地质条件下的隧道施工积累宝贵经验。