2014年12月30日，由公司总工办组织，桥隧分公司牵头的《折线配筋预应力混凝土30m先张T梁施工技术方案》评审会在公司八楼会议室召开，参加评审会的有四川遂广遂西高速公路有限责任公司、四川国际监理工程公司及特邀专家。

评审会上，由桥隧分公司总工宁建刚汇报了《折线配筋预应力混凝土30m先张T梁施工技术方案》，重点介绍了折线配筋预应力混凝土30m先张T梁试验项目背景，先张台座及张拉系统设计、先张预应力施工工艺、先张T梁施工工艺以及先张T梁试验推进计划等。经过与会专家及领导充分讨论、评审，一致认为先张台座及张拉系统设计、先张预应力施工工艺总体可行，满足张拉安全，传力简洁，张拉系统工具化、工厂化等优点，要求桥隧分公司尽快组织实施，并在实施过程中，及时进行经济、技术总结。

折线配筋预应力混凝土30m先张T梁试验项目是依据四川省交通运输厅和四川成渝高速公路股份有限公司为建设高速公路高品质典范工程需要，消除后张法预应力管道堵孔、压浆不密实、乱束等一系列隐患。四川遂广遂西高速公路有限责任公司会同四川省公路规划设计研究院等相关单位，拟在桥隧分公司承建的遂广高速SG1-1项目分部进行的试验项目。

与后张法相比，先张法更有利于工厂化生产，减少了压浆工序，省去了预埋波纹管、锚具等材料，质量更可控制，更节省工期，同时预应力筋与梁体混凝土之间的自锚粘结效果更可靠，配筋定位更精准，梁体受力更为合理，结构更稳定。先张法预制梁体的推广和运用有利于提高桥梁的耐久性，减少维修养护成本，降低工程造价，减少管理单位安全质量风险；同时还可以促进公路桥梁建设由粗放型向集约型的发展，带动相关产业发展。